最先大家需看技術層面。RV減速器體型小、減速比大、零空隙、減速器的傳動系統/容積比大，精密的機器設備領域是一個頂級的減速器是徹底由精密加工構件傳動齒輪互相齒合，管理科學、精密機械加工設備的機械加工工藝、加工精度并明確提出了高精密檢驗技術的規定。大家現在可以做的就是以購置商品和反向工程中拆裝和剖析商品。舉個事例。十八世紀歐州的夾層玻璃和光學鏡片當今世界有目共睹，因為它的夾層玻璃純凈度物質是勻稱的，因而不在勻稱的物質相對密度標準下光不容易被映射，這將危害電子光學性能。其他國家的匠人都想要知道為何，但一直沒有破譯的謎，直至二十世紀這類方式是徹底對外開放的，拌和在熱夾層玻璃熔化加溫較長一段時間不終止拌和速率和視角的方式也是有注重，但不清楚這一點，根據持續的探索是之前難以提升。

  技術性能是一個層面，成本費是另一個層面。機械設備減速器的設備是十分價格昂貴的，比如Geller工具磨床和沙輪片的內內孔。精確度為0.5微米，反復部位為0.3。聽說生產過程是1微米，還有一個沙輪片庫。rmb的使用價值貼近一千萬元。要是沒有足夠的適用，他的設備攤銷費成本費是恐怖的。全部設備用以生產制造減速器全部管理者務必報名參加設備攤銷費，容積十分小成本費減少。但與nabtesco大家族，基本上壟斷性了全世界大荷載、大減速比減速器運用于智能機器人的供貨。把一個詞在這兒，這真的是一種改善的擺線針減速機減速器，RV并不是官方網名字，但僅有在產品模型因為其壟斷性影響力，因此 大家現在有這類被稱作RV減速器。大家的大批量僅有這一的1%。因此 這就變為一個兩極化，成本費比海外競爭者高性能卻比敵人差，自然不太高的市場銷售，就不太可能完成贏利，完成規模效應就沒有盈利，沒有大批量就沒有足夠的資源開展技術改善探尋科學研究，沒有足夠的銷售量不是品質控制方法是沒有辦法提升 技術和性能。

  現在我常說的是技術——價錢的無限循環。這不僅是中國智能機器人減速器領域的窘境以數控車床和智能機器人為意味著的當代新科技武器裝備產業鏈也遭遇著中國公司遭遇的窘境。我國的工業領域依然有一個較長較長的路要走。