減速機一般用以低轉速比大扭距的電機設備，把電機、燃氣輪機或其他高速運行的驅動力根據減速機的鍵入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的傳動輪來做到降速的目地，一般的減速機也會出現幾組同樣基本原理傳動齒輪做到降速實際效果，尺寸傳動齒輪的齒數之比，便是減速比。

減速機歸類

減速機在傳動裝置和工作中機或執行器中間起搭配轉速比和傳送轉距的功效，是一種相對性精細的機械設備。應用它的目地是減少轉速比，提升轉距。它的類型多種多樣，型號規格各不相同，不一樣類型有不一樣的主要用途。

減速機的類型多種多樣，依照傳動系統種類可分成：

1、齒輪減速機

2、蝸桿減速器

3、大行星齒輪減速機

依照傳動系統等比級數不一樣可分成單極和多級別減速機；

依照傳動齒輪樣子可分成圓柱體齒輪減速機、錐體齒輪減速機和錐體－圓柱體齒輪減速機；

依照傳動系統的布局方式又可分成展開式、分離式和同牙嵌式減速機。

減速機潤滑脂

潤滑脂的挑選依據走動減速機滾動軸承負載挑選潤滑脂時，對重負載應取延度小的潤滑脂。在髙壓下工作中時除延度小外，也要有較高的浮油抗壓強度和抗燃液壓油功能。依據自然環境前提條件挑選潤滑脂時，鈣基潤滑脂不容易溶解水，適合干躁和水份較少的自然環境。依照工作中溫度挑選潤滑脂時，關鍵指標值應以滴過，空氣氧化安定性和超低溫功能，滴過一般能用來點評高溫功能，滾動軸承具體工作中溫度應小于滴過10-20℃。生成潤滑脂的應用溫度應小于滴過20-30℃。

不一樣的潤滑脂嚴禁互相混和應用。油位螺塞、加點油螺塞和換氣器的部位由安裝部位決策。

油的查驗： 

1、斷開開關電源，避免觸電事故。等候減速機制冷；

2、打對外開放油螺塞，取油樣；

3、查驗油的粘度系數：假如油顯著混濁，提議盡早拆換；

4、針對帶油位螺塞的減速機：查驗油位，是不是達標；安裝油位螺塞。

油位查驗： 

1、斷開開關電源，避免觸電事故。等候減速機制冷；

2、移去油位螺塞查驗油是不是填滿；

3、安裝油位螺塞。

油的拆換： 

制冷后油的黏度擴大加點油艱難，減速機應在運作溫度下換機油。

1、斷開開關電源，避免觸電事故。等候減速機制冷出來無點燃風險已經； 留意：換機油時減速機仍應維持濕熱； 

2、在加點油螺塞下邊放一個接擋油板；

3、開啟油位螺塞、換氣器和加點油螺塞；

4、將油所有清除；

5、裝上加點油螺塞； 

6、引入同型號的新油； 

7、剩余油應與安裝部位一致；

8、在油位螺塞處查驗油位；

9、扭緊油位螺塞及換氣器。

減速機滲油的緣故

1、減速機內外造成壓差：減速機運行全過程中，運動副磨擦發燙及其受自然環境溫度的危害，使減速機溫度上升，要是沒有透出氣孔或透出氣孔阻塞，則機身工作壓力慢慢提升，機內溫度越高，與外部的壓差越大，潤滑脂在壓力差功效下，從間隙處露出。

2、減速機總體設計不科學  

1）查驗孔后蓋板過薄，上緊地腳螺栓后容易造成形變，使融合面高低不平，從觸碰間隙滲油；

2）減速機生產制造全過程中，鑄造件未開展淬火或調質處理，未降低熱應力，必定產生形變，造成空隙，造成 泄露；

3）殼體上沒有回油槽，潤滑脂堆積在水泵密封、軸承端蓋、融合面等處，在壓力差功效下，從空隙處向外露；

4）水泵密封總體設計不科學。初期的減速機多選用油溝、氈圈式水泵密封構造，拼裝時使氈子受縮小造成形變，而將融合面間隙密封性起來。假如電動機軸與液壓密封件觸碰不十分理想化，因為氈子的賠償特性偏差，密封性在短期內內即無效。油溝上雖然有回進油口，但非常容易阻塞，泵油功效無法充分發揮。

3、油量太多：減速機在運行全過程中，油池被攪拌得很厲害，潤滑脂在機身四處濺出，假如油量太多，使很多潤滑脂堆積在水泵密封、融合面等處，造成 泄露。

4、維修加工工藝不善：在機器設備維修時，因為融合表面廢棄物降低不完全，或密封劑采用不善、液壓密封件方位安反、不立即拆換液壓密封件等也會造成滲油。